主机厂无休止的压库，将市场的周期性波动，成倍放大为经销商的生存危机。压库的雪球越滚越大，下一个轮到谁？[详细]
生意再差，也得硬撑，因为房租还未到期，只能熬一熬，看有没有转机。即使撑过这一波，后面怎么办？[详细]
数十万4S人的流动，也说明了一个残酷的现实：不是他们不够努力，是这个模式走到了尽头。[详细]
几位老加盟商的反馈几乎一致：持续看好，都想续签。由于主机厂拥有品牌、维修技术和车辆数据等优势，大家对主机厂做连锁的看法，会改变吗？[详细]
比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了？[详细]
涨价潮下，有门店选择“囤货对冲”，有门店选择“硬扛到底”，也有门店选择观望……你会怎么应对？[详细]
保司深度介入续保渠道后，4S和修理厂靠保费换事故车资源的老路，越走越窄。而事故车维修资源愈发稀缺，保司的支配地位反倒越来越强。事故车维修行业还能更离谱吗？[详细]
技术消灭了事故，却给保险业留下一道更难解的题：保费没了、责任主体变了、游戏规则要重写了。[详细]
过剩的行业，更容易催生平台，但平台从来不是唯一的主角。[详细]
4S店遭保司“多重压榨”：事故车这根救命稻草，为何成了压垮骆驼的最后一根？[详细]
专注二手车商企业化转型
AC汽车高级编辑
AC记者
AC汽车新零售编辑
AC汽车资深编辑
AC汽车新零售编辑
AC汽车资深编辑
AC汽车副主编
AC汽车特约撰稿人
AC汽车特约撰稿人
AC汽车特约撰稿人
收集行业案例，传播行业思想。
汽车后市场第一本实战参考书！
AC汽车特约撰稿人
AC汽车特约撰稿人
AC汽车特约撰稿人
汽车后市场资深从业者群体
汽车后市场多年从业者
10多年4S服务管理经验，资深服务管理专家
后市场从业者
小驴快跑联合创始人
后市场从业者
后市场从业者
后市场从业者
后市场从业者
小驴快跑联合创始人任职市场总监
后市场从业者
后市场从业者
从事全车件数据系统研发，前亿邦动力首席分析师，17vin创始人
Vice President, PRI Global Services, a 100% Aftermarket Engineering Company
后市场从业者
后市场终端门店管理人士
后市场终端门店管理人士
后市场终端服务资深管理人士
后市场从业者
后市场从业者
由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
个人兴趣，一家之言
后市场资深职业经理人
德师傅战略规划总经理
汽车人高端人脉社交平台
汽车保养相关知识
中国二手车自媒体联盟联合发起人
知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
麦卓咨询CEO
上海加策商务咨询创始人
汇添才培训创始人
文道方略企业咨询管理有限公司首席讲师
花名：淘汽十一郎
汽车后市场创业者，自媒体人
威牛修车
